农村客运车辆直达大田塱村党群服务中心，方便群众乘坐。受访者供图

　　西江日报记者 王绮彤

　　“我们出去坐公交要走三四里路，实在是太不方便了。”2024年初，在高要区回龙镇大田塱村，该村党支部书记、村委会主任夏冠新在日常走访中了解到，不少村民提出公交不进村为日常出行带来不便，期望有关部门予以解决。

　　据夏冠新介绍，大田塱村距回龙镇圩镇约4公里，地理位置相对偏僻，村中有乘坐公交需求的人群以老年人与儿童为主。“从前公交车开进村里，通常只有几个乘客，有时还出现空载现象。受运营成本高、经营收入下滑等因素影响，久而久之，就没有公交车愿意进村了。”夏冠新无奈道，“村民乘车的便利服务突然没有了，心里难免会有落差，部分村民有所怨言。”

　　据了解，该村公交停运之后，村里的老人若要到镇上购物或看病，就等着顺路的村民开车捎带一程，或者干脆就不去了。“万一是看病等要紧事，因为交通不方便而耽误了治疗时机怎么办？顺路的村民原是好心捎带，但万一在路上发生了意外，责任又如何区分？”夏冠新考虑再三后，决定提议恢复农村客运。

　　作为一名扎根乡村的人大代表，夏冠新广泛收集整理群众意见，向有关部门提出了“恢复农村客运”的建议，建议恢复农村的客运车辆运营，合理安排进村班次，切实解决群众的出行需求。

　　该建议得到了高要区政府及承办单位的高度重视。高要区交通运输局实地调研群众需求，与镇政府、市交投汽车运输有限公司高要汽车站密切联系，共同研究制定恢复农村客运车辆运营方案，并根据调研协商情况积极开展建议办理工作。

　　据了解，高要区的农村客运班线共有34条线路，在推动恢复农村客运的过程中，大部分线路在有关部门的监督与帮扶下维持了正常运营。但由于部分农村客运车辆停放点未解决、司机人手不足等问题，其中有6条线路仍未能恢复运营。

　　为此，高要区交通运输局多次与沿线镇政府、客运企业沟通，得到了镇政府支持并为客运企业寻找到合适的停车场地；同时，客运企业积极发布招聘公告，及时补充了农村客运司机队伍的人员数量。在多方的共同努力下，2024年11月，高要区的农村客运班线34条线路均实现正常运营，日发班次84班，日均客运量约80人次。

　　如今，高要区农村客运班车已开通34条班线，司机队伍日益补充完善，城乡公交服务质量不断提升，“飞站”问题投诉数量与往年相比也有所减少。

　　目前大田塱村的客运专线每日往返两趟，自村党群服务中心直达回龙镇行政服务中心，极大地便利了村民的日常出行与事务办理。“如今每天都有7座小客车进村，乘坐体验更舒适了，去‘趁墟’也更方便了。”村民劳女士笑着说道。

　　高要区交通运输局相关负责人表示，接下来将加强对客运企业的监督，结合客运市场变化适时对线路进行优化调整，并督促客运企业加强对司机的培训教育，做好公交服务，最大限度满足群众出行需求，保证客运市场健康持续发展。