小鹏新能源汽车。西江日报记者 梁小明 　摄

肇庆理士电源技术有限公司的电池性能试验区。西江日报记者 李考考 摄

　　西江日报评论员在学习贯彻市委十三届五次全会精神的评论文章里说到，“弱鸟先飞”是指要有“飞”的意识和“先飞”的行动，依靠自身努力、政策、长处、优势在特定领域“先飞”，走出一条因地制宜发展经济的路子。“弱鸟先飞”，出发的地方也很重要，产业实际、企业需要应该是一个仔细琢磨的起点。

　　所谓“强链”，必须要做大本地的蛋糕。在这一方面，肇庆各地各部门做了很多工作，不可谓不努力，但距离既定的目标始终有不小的距离。应该正视的是，虽然肇庆在新能源汽车、新型储能方面有自己的先发优势，但又有自己的实际情况。从客观上看，产业链上市场主体还远远不够多，特别是有带动力的企业，难以形成足够的支撑面。而优势存量企业，它们多为中间环节，上游原材料或者配套商、下游的整机制造业多在外地，对肇庆带来的贡献自然有限，也不利于加强产业链合作。从主观上看，肇庆各地各部门解决产业问题的思路还不够开阔，办法还不够多。

　　虽然我们都怀着美好的愿望，但制造业的发展有自己的客观规律，不能毕其功于一役。要发展产业，还是要回到产业的本质，回到企业的需要，并以此作为我们抓产业强链的出发点。在本次调研中，我们看到了一些正待开发的产业机会。譬如璞泰来提出自己的机械加工需求比较高，但实际高要区金利镇的机械加工水平已经达到了其要求数据，职能部门能否举行小型的产业对接会，让中小企业搭上前沿企业的“便车”，获得转型的机会？又譬如文中提及的细分行业龙头，把总部整体搬迁至肇庆，回头却发现自己的上游到了外地，如果这些项目能来到周边，对于增加本地市场主体，加强要素流动，做大本地产业蛋糕绝对是加分项，类似的问题上山区县已经积累了成功经验。

　　又譬如“一带一路”带来了对新型储能的增长需求，比亚迪就在广西成立公司，专门针对东南亚市场内出口储能电池。肇庆今年也积极推动“五外联动”，是否也能作为本地企业推介的渠道，助力“肇庆制造”走出去。

　　从东莞的经验看，我们看到这个制造业强市没有躺在成绩单上睡大觉，而是早早准备“打仗”，他们的资源统筹、工作开展往大里说是做强产业链，往具体里掰开则是怎么帮企业找到市场机会，政企携手一起做大市场，不断改善地方的产业生态。